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標題: 修路到台灣,我们是認真的 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-12-2 16:46
標題: 修路到台灣,我们是認真的
【文/察看者網王慧】中共中心、國務院印發的《國度综合立體交通網计划纲领》自出炉後就引發遍及會商，各地網友纷繁寻觅本身故乡、本身所處都會在這一交通網中的计谋位置。

从這份《纲领》中，察看者網注重到，成渝地域初次升為“第四极”。除此以外，“京津冀-粤港澳”這一交通主轴的结构也存在亮點——海峡對岸的台灣省台北市也呈現在计划傍邊。

台北市地點的支路線径為：阜阳經黄山、福州至台北。

《國度综合立體交通網计划纲领》截圖

看着《纲领》的计划期——2021至2035年，前景预测到本世纪中叶——大陸網友们掐指一算“以是，快了，哈哈哈哈”。

大师揣摩着“京台高速還差最後一截了”，“G3高速就等着最後一段了”......

有網友提示台灣，“要好自為之，拥抱故國大陸实現计谋同一，跟上中華民族快速成长的高速列車，别再拖後腿。”

島内媒體和網友们固然也注重到了這一為期15—30年的计划《纲领》，有人跳脚说這是“天方夜谭”；也有人“出谋献策”，要台政府也画一条，“通英、美、法”，“通日本、夏威夷到美國”。

固然，也有台灣網友對《计划》暗示“接待”，認為如许能讓“大师過好日子、脱贫是最佳的一件事”，“台政府几回再三制造贫困、制造發急、制造冤仇、制造世代斗争，砍公事职員的退休金，如今又要砍劳工的退休金，台政府砍到成瘾，砍到嗜血如命。”

搞基建，咱们是專業的；把路修到台灣，咱们也是當真的。据察看者網不彻底统计，相干计划已延续了十几年時候。

2004年，國務院审议經由過程《國度高速公路網计划》，這是中國汗青上第一個“最终”的高速公路骨架结构，同時也是中國公路網中最高条理的公路通道。

在首都的7条放射線中，此中有一条计划到台北。這7条線别离是：

北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。

圖源：成长鼎新委交通运输司

2008年，國度成长和鼎新委員會核准的《中持久铁路網计划（2008年调解）》，福州到台灣的通道就显示為“计划钻研铁路”。

圖源：《中持久铁路網计划（2008年调解）》

2009年3月，铁道部致力扶植“369海峡铁路網”，踊跃經营福建與台灣島内的铁路毗連。

所谓“369海峡铁路網”即：扶植沿海、杭闽广、浦建龙梅等“三纵”；北京－合肥－福州－台北、昆明－漳州－厦門－高雄、衢州－宁德、横峰－福州、向塘－莆田、长汀－泉州等“六横”；构成毗連海峡經济區的九個環状铁路。

在2011年3月公布的《十二五计划纲领》中，福州至台北段在“國度快速铁路網”和“國度高速公路網”中均显示為“计划钻研路段”。

圖源：《十二五计划纲领》

2012年7月，國務院正式印發《“十二五”综合交通运输系统计划》。福州至台北段呈現在其附件“五纵五横通道圖”、“國度快速和平凡铁路示用意”，及“國度高速公路網示用意”傍邊。

在铁路網中，该段显示為“十二五”计划钻研铁路，在公路網傍邊，该段显示為“十二五”後扶植路段。

圖源：《“十二五”综合交通运输系统计划》
植牙,

直到2016年3月，台北作為交通扶植首要節點都會，呈現在《十三五计划纲领》的正文傍邊，京台高铁一度成為两岸舆论存眷的核心。

《十三五计划纲领》截圖

2016年7月13日，成长鼎新委印發《中持久铁路網计划》，修建了“八纵八横”高速铁路主通道。台灣省台北市呈現在“京港（台）通道”這一纵向通道傍邊。

该通道此中一支為北京—衡水—菏泽—商丘—阜阳—合肥（黄冈）—九江—南昌—赣州—深圳—香港（九龙）高速铁路；另外一支線為合肥—福州—台北高速铁路，包含南昌—福州（莆田）铁路。

圖源：2016年《中持久铁路網计划》

到了2017年2寵物商品, 月，《“十三五”現代综合交通运输系统成长计划》提出的“十横十纵”综合运输通道结构出炉。

台北被计划到北京至港澳台运输通道。起自北京，經衡水、菏泽、商丘、九江、南昌、赣州、深圳，至香港（澳門）；支線經合肥、黄山、福州，至台北。

作為主通道之一的京台高速（G3）被计划為扩容工程。

圖源：《“十三五”現代综合交通运输系统成长计划》

近来一次计划呈現在本月24日中共中心、國務院印發的《國度综合立體交通網计划纲领》。這一交通網去狐臭產品,的主骨架由“最為關頭的線網组成”，包含6条主轴、7条走廊、8条通道。而台北就被计划在京津冀—粤港澳這条主轴傍邊。

這条主轴包含两条路径：路径1：北京經雄安、衡水、阜阳、九江、赣州至香港（澳門）。支線：阜阳經黄山、翻譯社,福州至台北。路径2：北京經石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至深圳。

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